^Доверху
foto1 foto2 foto3 foto4 foto5

hair saloonД. І. Менделєєв був членом понад 90 академій наук, наукових товариств, університетів різних країн. Назва Менделєєва носить хімічний елемент № 101 (Менделевій), підводний гірський хребет і кратер на зворотному боці Місяця, ряд навчальних закладів та наукових інститутів. У 1962 р. АН СРСР заснувала премію і Золоту медаль ім. Менделєєва за кращі роботи з хімії та хімічної технології.

.
a@chemworld.com.ua

Хімічний Світ

Нет токсичных веществ, а есть токсичные дозы. (Парацельс)

Аналіз стану автомобільних доріг

За минуле десятиліття вона збільшилася більш ніж на 10 тис. км, або з 159,1 тис. км в 1992 р. до 169,7 тис. км в 2002 р. Однак досвід розвинутих країн світу переконує в тому, що цю мережу доріг слід розглядати тільки як мінімально необхідну. Така мережа доріг, яка визначалася за нормативом забезпечення (при мінімальному розмірі 0,6 км/км2 території для колишнього СРСР), становить для України 360 тис. км. З урахуванням фактичної в 2002 р. протяжності автодоріг в Україні для того, щоб досягти рівня Польщі в частині забезпеченості дорогами з твердим покриттям на 1000 км2 території, протяженість доріг повинна становити 350 тис. км, а в разі досягнення рівня Франції – 800 тис. км, тобто бути відповідно в 2,1 і 4,7 рази більше.

Враховуючи ситуацію, що склалася в Україні зі станом доріг, будівництво доріг з твердим покриттям повинно здійснюватися темпами, які б забезпечили наближення по густоті і якістю до рівня країн світу. Особливу увагу при цьому слід приділити будівництву мережі швидкісних доріг –магістралей, де інвестиції в 3-4 рази ефективніше в порівнянні з іншими категоріями доріг.

У зв'язку з геополітичним значенням України та з урахуванням слабкого розвитку мережі магістральних доріг (їх протяжність випадках становить усього 14,7 тис. км, у тому числі дороги 1 категорії – 2,2 тис. км) для усунення диспропорції між мережею доріг і транспортним комплексом України слід орієнтуватися на суттєве збільшення їх протяжності і питомої ваги доріг вищих категорій.

Орієнтовно, за розрахунками фахівців, протяжність магістралей слід довести до 2010 р. приблизно до 30-40 тис. км, а їх якість і оснащення – до європейського рівня. Забезпечення автомобільними дорогами на 1000 км2 території в Україні з 78,5 км в 1960 р. зросла до 237 км в 1987 р., а в 2002 р. становила 281,1 км. Краще за інших забезпечені автомобільними дорогами м. Севастополь, Львівська, Тернопільська, Чернівецька та Хмельницька області.

У 2002 р. на частку автодоріг з твердим покриттям припадає 96,8%, у тому числі найбільш високим цей показник був відзначений в АР Крим (100%), Івано-Франківській (100%), Полтавській областях та в м. Севастополі , тоді як у Донецькій області – 99,2%, Дніпропетровській – 99,9%, Вінницькій – 93,9%, Волинській – 89,5%, Кіровоградській – 86,7%, Сумській – 89,1%, Черніговской – 91,9%, Кієвській – 99,5%, Харківській області – 96,8%. Питома вага доріг з удосконаленим покриттям в загальній протяжності доріг з твердим покриттям в 2002 р. в цілому по Україні становив усього 7,9%, у тому числі найбільш високим цей показник був в АР Крим (88,3%), Донецькій (97,7%), Дніпропетровській (97,6%), Київській (96%) і Харківській (97,8%) областях, тоді як найнижчі показники по цій позиції характеризували Волинську (53,7%), Житомирську (58,1%), Закарпатську (81%), Івано-Франківську (71,8%), Кіровоградську (63 %), Львівску (65,9%), Одеську (73,5%) області. Найбільшою протяженістю автомобільні дороги характеризують Харківську область – 5,6% до загальної протяжності, Вінницьку – 5,6%, Дніпропетровську – 5,4%, Полтавську – 5,2%, Житомирську – 5,0%, Київську – 5% і Донецьку область – 4,7%.

Таким чином, оцінюючи рейтинг окремих областей за цими показниками, можна визначити території, найбільш сприятвиві з точки зору експлуатації швидкісних моделей легкових автомобілей, до яких відносяться Донецька, Дніпропетровська, Київська та Харківська області.

В Україні більша частина доріг відноситься до IV категорії, яка становить 106 584,2 км, або 64,9%, тоді як на найнижчу V категорію припадає 13 809,8 км, або 8,4%. Всього ж до низьких категорій можна віднести 73,3% всі дороги, що для нормальної експлуатації зростаючого парку сучасної імпортної техніки є явно недостатнім.

Значною подією в поліпшенні стану автомобільних доріг є будівництво автомагістралі «Київ – Одеса». Перший український автобан «Київ – Одеса» представлятиме собою чотирьохсмугову магістраль – по дві смуги в кожну сторону. Легкові автомобілі зможуть розганятися на ній до 160 кілометров на годину. Відрізок автобану між містами Жашків і Червонознаменка буде платний. Загальна вартість проекту складає більше 2 млрд грн. Усього протягом трьох років транспортники обіцяють побудувати 3141 км сучасних доріг.

Сайт створений у 2011 році. Контакти: a@chemworld.com.ua