^Доверху
foto1 foto2 foto3 foto4 foto5

hair saloonД. І. Менделєєв був членом понад 90 академій наук, наукових товариств, університетів різних країн. Назва Менделєєва носить хімічний елемент № 101 (Менделевій), підводний гірський хребет і кратер на зворотному боці Місяця, ряд навчальних закладів та наукових інститутів. У 1962 р. АН СРСР заснувала премію і Золоту медаль ім. Менделєєва за кращі роботи з хімії та хімічної технології.

.
a@chemworld.com.ua

Хімічний Світ

Нет токсичных веществ, а есть токсичные дозы. (Парацельс)

Імпорт моторних палив і масел в Україні

Так, з 16 позицій Держкомстату України на моторні палива припадає 13 позицій, решта – це реактивне паливо і легкі фракції бензинів для спеціальних цілей.

Якщо по моторних палив можна провести більш детальний аналіз асортименту, структури та якості імпортованих виробів, то про моторні оливи дані Держкомстату таку інформацію не містять. Більшу частину моторних палив становлять автомобільні бензини з підвищеним ОЧ не менше 95 (156,1 тис. т), до 93 (262,8 тис. т), вище 98 (163 т), а також високооктанові кислородмістящі добавки в розмірі 5% (159 539,4 т). Таким образом, беручи до уваги обсяг виробництва в Україні високооктанових автомобільних бензинів А-92, А-95 і АІ-98, який у 2002 р. становив лише 1734,3 т, можна визначити їх відношення до обсягів імпорту бензинів відповідної якості. За автомобільними бензинами А-92 воно складе 937,7 тис. т до 262,8 тис. т, А-95 – 780 тис. т до 156 тис. т і АІ-98 – 16,5 тис. т до 163 тис. т. Це співвідношення можна вважати умовним, оскільки статистичні дані з імпорту багатьох автомобільних бензинів не вказують їх ОЧ. Те ж можна сказати і про моторних маслах, які навіть не виділені в окрему позицію, а дані про їх імпорт включає також відомості про компресорні і турбінні масла.

Основними імпортерами моторних палив в Україну, як правило, є країни СНД (Росія і Білорусь), європейські країни (Німеччина, Словаччина, Литва, Нідерланди, Великобританія, Франція та ін.) і США (Віргінські острови). Більш авторитетним є перелік країн-імпортерів моторних масел, який включає 31 державу. Найбільш представницькими з них є Російська Федерація (68,5 тис. т), Білорусь (9,9 тис. т), Узбекистан (2,4 тис. т), США (6,5 тис. т), Німеччина (7, 4 тис. т), Польща (1,4 тис. т), Великобританія (3,1 тис. т), Бельгія (2,1 тис. т), Литва (2,8 тис. т), Фінляндія (1, 4 тис. т), Франція (2,2 тис. т). Також були проаналізовані основні імпортери нафти і нафтопродуктів (код 2710000000) за першу половину 2003 р. Так, імпорт країн СНД становив 462,9 тис. т, інших країн світу - 341,7 тис. т, в тому числі Европи – 248, 1 тис. т, США - 63,3 тис. т. Серед постачальників моторних масел також слід відмітити Російську Федерацію (41,5 тис. т), Білорусь (177,9 т) та Узбекистан (723,6 т), а серед інших країн – Німеччину (2,1 тис. т), Бельгію (1,4 тис. т), Литву (1,6 тис. т), Польщу (0,9 тис. т), Великобританію (2,5 тис. т), Фінляндію (1,6 тис. т), Францію (1,3 тис. т), США (1,9 тис. т). З Японії нафтопродукти, в тому числі моторні палива та масла, не експортуються.

Розглядаючи імпортерів моторних масел в Україні, можна припустити, що багато хто з них відображають в якійсь мірі структуру автомобільного парку України. В даному випадку діє правило, що власникам закордонних автомобілів в Україні слід орієнтуватися на моторні масла, які виробляють в цих же країнах відомими фірмами і компаніями. Так, перше місце по парку автомобілів іноземного виробництва займає Німеччина, яка в 2002 р. ввозила більше інших моторних масел. В першу п'ятірку виробників автомобілів іноземного виробництва, які найбільш поширені в Україні, входять також США, Франція та Італія. Тому на ринку моторних масел представлені компанії та фірми цих країн широким асортиментом продукції, яка включає також трансміссіонні, гідравлічні, гіпоїдні масла, пластичні мастила і автохімію (гальмівні, низькозастоючими, охолоджуючі рідини та ін.). Єдиною країною, на яку зазначена закономірність не поширюється, є Японія (друге місце за кількістю японських автомобілів займає Україна). Тому, розглядаючи найближчу перспективу розширення українського ринку за рахунок нової автомобільної техніки Японії, не слід не враховувати імпорт моторних та інших автомобільних масел японських нафтових фірм. Потрібно також визнати, що для японських автомобілів по специфікаційні вимогам найбільш підходять моторні масла американського виробництва, оскільки американські і японскі автомобілебудівники розробили загальну специфікацію на моторні масла (ILSAC), яка відрізняється від більш посиленої європейської АСЕА. Виходячи з цього немає необхідності в імпорті моторних масел з Японії в Україну, які з успіхом можуть бути замінені маслами європейського виробництва (або виробництва США).

Основний потік моторних масел з Росії припадає на продукцію компанії ТНК (завод-виготовлювач –  Рязанський НПЗ), «Лубрізол» (завод-виробник – Пермський НПЗ), а також «Нафтан» (Новополоцький НПЗ, Білорусь ) і Ферганський НПЗ (Узбекистан). Велика кількість моторних масел імпортується з Німеччини, де, крім національних фірм, вони виробляються на підприємствах інтер-національних компаній і філіях інших західних фірм. До найбільш масовим моторних мастил належить продукція наступних німецьких фірм: «Aral», «Adinol», «DEA Mineraloel», «Deutsche SHELL», SRS, «JB German Oil».

У Бельгії виробляють моторні масла для таких відомих у світі фірм, як «Shell», «Брітіш Петролеум», «Тексако», Q-8, «Fina» та ін., які також експортують в Україну. У той же час, моторні масла фірми «Mobil» для українського споживача виробляють та імпортуються із заводу, розташованого в Фінляндії. У Франції, крім національних компаній, моторні масла виробляють на фірмах «Exxon-Mobil», «Pétroles Shelb», «Total-Fina-Elf».

Розглядаючи Японію як потенційного постачальника моторних масел в Україні, слід зазначити, що обсяг її експорту приблизно 380 тис. т становить 400 тис. т/рік і при цьому він розподіляється в основному між країнами АТР: Південною Кореєю, Китаєм, Тайванєм, В'єтнамом, Сінгапуром, Таїландом та ін. Обсяг вироблення мастильних масел в Японії становить близько 2,5 млн т на рік при внутрішньому споживанні 2 млн т. Основними виробниками базових масел в Японії є: «Demitsu Kosan» потужністю 490 тис. т, «Wakayama petroleum refining» - 440 тис. т, TONEN - 360 тис. т, «Japan energy» - 290 тис. т, «Showa yokkaichi» - 290 тис. т, «Nippon mitsubishi petroleum refin» - 210 тис. т, «Nippon mitsubishi petroleum refin» -160 тис. т, «Nippon mitsubishi petroleum refin» - 20 тис. т.

Для українського ринку автотранспортних засобів, де зосереджено значна кількість автомобілів корейських виробників «Daewoo», «KIA», «Hyundai», представляють інтерес корейскі масла. Одними з найбільш поширених є масла фірми SK Corporation.

Особливий інтерес представляє цінова інформація про імпортовані моторні палива і масла. Серед цієї продукції найбільш дорогими є моторні, компресорні і турбінні масла, вартість однієї тонни імпорту яких в 2002 р. склала 425 дол./т, тоді як середня вартість однієї тонни моторних палив –  222,8 дол./т. Залежно від якості автомобільних бензинів вартість однієї тонни ввезених товарів коливалась від 225,6 дол./т (код 2710002500), в тому числі з країн СНД – 203,1 дол./т і Европи – 228,3 дол./т. З більш високим вмістом ОЧ моторні бензини типу А-95 коштували 232,8 дол./т, в тому числі з країн СНД – 228,7 дол./т та інших країн (Європи, США) – 254,6 дол./т. Вартість автомобільних бензинів з ОЧ і вмістом висококонцентрованою добавки, що містить кислород до 5% становила 287,9 дол./т. Для порівняння наведемо ціни на моторні палива в Європі станом на 15.08.03 на ринках Середземномор'я ФОБ (Італія), які по автомобільних бензинів з ОЧ (95 RON) становили 327-328 дол./т, з ОЧ (97 - 97,4 RON) – 333-334 дол./т; дизельному паливу EN 590 – 242,0-242,5 дол./т і «Galoil» 0,2% S – 228,5-229,0 дол./т.

Сайт створений у 2011 році. Контакти: a@chemworld.com.ua