^Доверху
foto1 foto2 foto3 foto4 foto5

hair saloonД. І. Менделєєв був членом понад 90 академій наук, наукових товариств, університетів різних країн. Назва Менделєєва носить хімічний елемент № 101 (Менделевій), підводний гірський хребет і кратер на зворотному боці Місяця, ряд навчальних закладів та наукових інститутів. У 1962 р. АН СРСР заснувала премію і Золоту медаль ім. Менделєєва за кращі роботи з хімії та хімічної технології.

.
a@chemworld.com.ua

Хімічний Світ

Нет токсичных веществ, а есть токсичные дозы. (Парацельс)

Споживання моторних палив і масел

Однак ці дані не враховують сектор роздрібних продажів, який випадках становить 30-50% від обсягу споживання нафтопродуктів. При цьому вартість однієї тонна бензину в середньому за 2002 р. склала 1530,1 грн, а дизельного палива – 1257,2 грн. У загальному обсязі споживаних бензинів на марки А-94 і А-98 припадало до 17%, А-90, А-93 - 16% і А-76, А-80 - 67%. Поряд з цим споживання мастильних масел і мастил досягло 318,2 тис. т, або 2,9% загального обсягу споживаних нафтопродуктів. Більшу частину цих масел становили моторні, на частку яких припадало 350,5 тис. т, або 49,2% загального обсягу споживаючих мастильних масел. При цьому питома вага автотракторних масел склав 56 тис. т, або 16,1% до загального споживання моторних масел, і моторних масел для дизелів - 293,9 тис. т, або 83,9% відповідно. У загальному обсязі споживання моторних масел на частку продуктів високих експлуатаційних груп (Г, Д, Е) припадало 23,6%, в тому числі автотракторних масел - 20,8% і масел для дизельних двигунів - 24,1%. Середня вартість споживаних у 2002 р мастильних масел і мастил склала 2238,2 грн / т, в тому числі моторних - 2189,32 грн / т, в тому числі автотракторних - 2282,2 грн / т і масел для дизельних двигунів - 2172, 2 грн / т, з них вищих експлуатаційних груп (Г, Д, Е) автотракторних - 2269,2 грн / т і масел для дизельних двигунів - 2301,9 грн / т.

З урахуванням прогнозів розвитку економіки України, де пріоритети у формуванні віддані сфері обслуговування і промисловості, слід очікувати збільшення споживання моторних палив і масел в промисловості, на транспорті, в торгівлі та будівництві.

Цікавим з точки зору окремих НПЗ в Україні представляється аналіз розміщення споживачів моторних палив і олив по окремих областях (табл. 2.8,2.9). Найбільш великими споживачами цих нафтопродуктів у 2002 р. були Дніпропетровська, Донецька, Івано-Франківська, Одеська та Львівська області. Велика частина автомобільних бензинів споживалася в Дніпропетровській, Львівській, Запорізькій, Донецькій та Одеській областях, тоді як дизельних паливних в Дніпропетровській, Івано-Франківській, Донецькій, Одеській та Харківській областях. Що стосується моторних масел, то провідні позиції займали Дніпропетровська, Донецька, Полтавська, Харківська та Одеська області.

Нами був визначений рейтинг окремих областей України по споживанню моторних палив і масел. У п'ятірку найбільш крупних споживачів входять: Дніпропетровська, Донецька, Івано Франківська, Одеська та Львівська області. З урахуванням цього випливає орієнтувати продаж автомобілів, у тому числі нових автомобілів іноземного виробництва, в першу чергу, в Дніпропетровській, Донецькій, Івано-Франківській, Одеській та Львівській областях.

З урахуванням особливостей ринку споживачів моторних масел, який створюють близько 50 різних продавців і асортимент якого налічує понад 100 найменувань, були розглянуті основні постачальники, споживачі та проблеми, що виникають в цьому сегменті нафтопродуктів.

Потреба в базових маслах сьогодні задовольняється тільки на 25% за рахунок вітчизняного виробництва.

За оцінками експертів аналітичного центру «Психея» потреб¬леніе мастильних масел в цілому за останні роки істотно зросла.

Зростання споживання олій пов'язують, головним чином, із зростанням економіки та автомобільного парку. Разом з тим збільшується кількість імпортованої продукції. Зазначена тенденція невипадкова і має серйозні економічні передумови.

Як вже зазначалося, більшу частину продукції українських підприємств становлять дизельні масла для застарілої техніки радянських часів. Українські моторні масла для карбюраторних двигунів також не витримують конкуренції з імпортованої продукцією. Ринок мастильних масел, незважаючи на гостру конкуренцію по окремих сегментах, вважається відносно стабільним. Проте істотних змін варто очікувати починаючи з 2004 р. у зв'язку з придбанням компанією «Лукойл» ВАТ «Азмол», що призведе до збільшення випуску високоякісних моторних та інших мастил, що відповідають світовим стандартам. Крім того, поза всяким сумнівом, зробить вплив на ринкову ситуацію об'єднання «Брітіш Петролеум» і ТНК, які мають достатньо високий імідж на ринку моторних масел в Україні.

Серед національних виробників найбільш великими постачальниками моторних масел на український ринок є ЗАТ «Укртатнафта» та ВАТ «Азмол». Так, за даними журналу «Газ и нафта» обсяг споживання моторних масел за різними оцінками коливається від 260 до 300 тис. т, у тому числі в 2002 р. їх структура була представлена маслами для легкового автотранспорта – 55-60 тис . т; для вантажівок, автобусів, тракторів, комбайнів - 210- 240 тис. т; для залізничного транспорту та флота – 45- 50 тис. т. Так, легковий автопарк використовує стандартні моторні масла (М-10-ГГК, М-10-В2, М-8В) і сучасніший асортимент всесезонних масел різних експлуатаційних груп - загущені, напівсинтетичні, синтетичні, малов’язкість, енергозберігаючі - в співвідношенні 1:1. По другій групі споживачів ця відповідність становить 10:1. Виходячи з цього можна зробити висновок, що тільки 11-15% від загального споживання, або 25-40 тис. т, скаладають автотракторні масла нового покоління. Якщо на ринку індустріальних масел домінують українські виробники, то на ринку моторних масел переважає імпорт (50-65%). ЗАТ «Укртатнафта» володіє єдиною в Україні установкою базових масел потужністю 360 тис. т і претендує на 50% ринку стандартних моторних і індустріальних масел, загальний продаж цих масел 370-450 тис. т. Найближчим часом підприємство передбачає освоїти випуск всесезонних моторних та інших масел для внутрішнього ринку. Ця тенденція поєднується з прогнозами, які визначають, що через 7-10 років частина стандартних масел знизиться до 20-25% від загальної місткості ринку, а виробники, зорієнтовані на цей стандартний сегмент, просто зникнуть.

Основними каналами збуту моторних масел продовжують залишатися магазини автомобільних запчастин і пункти торгівлі при АЗС, які реалізують їх в дрібній тарі. Загалом по Україні нараховується понад 2000 фірм, що займаються збутом масел, які можна умовно розділити на такі групи: українські заводи і комерційні підприємства-виробники моторних масел та їх дочірні підприємства; дистриб'ютори; представництва найбільш великих фірм-виробників моторних масел; російські фірми-оптовики. Серед ексклзивних дистриб'юторів можна виділити наступні: фірми, які імпортують автомобілі, мототехніку, запчастини; фірми, що володіють збутової сферою, а також мережею СТО та АЗС; приватні підприємці та фізичні особи, які працюють за агентськими угодами, реалізатори на ринках, автострадах та ін.

На українському ринку найбільш активно розвивається ринок моторних масел як в об'ємному, так і в якісному вираженні. Для виробництва моторних і деяких індустріальних масел в 2000 р. було необхідно 10 тис. т присадок. Вітчизняне виробництво присадок налагоджено лише в АТ «Галол», де виробляються присадки Борін, Детерсол-50, Детерсол-140, і фірмі «Барва» (м. Івано-Франківськ), де виробляється присадка В-15/41. Українскі підприємства з виробництва масел використовують, в основному, пакети присадок таких фірм, як «Етил», «Шелл», «Лубрізол», «Шеврон».

Стабільно зростає вартість цього сегмента економіки, що обумовлено більш інтенсивним оновленням парку автомобілів за рахунок нових сучасних моделей автомобілів іноземного виробництва. Для цих автомобілів і в перспективі припускають використання імпортованої продукції, яка складе до 15- 20% загального обсягу їх споживання.

Сайт створений у 2011 році. Контакти: a@chemworld.com.ua